La Policía Nacional llevó a cabo la operación Entramado en la avenida Simón Bolívar y el corregimiento de la 24 de Diciembre, a fin de desarticular un grupo delictivo dedicado a delitos financieros en perjuicio de entidades bancarias.

Dos sujetos resultaron aprehendidos en esta acción operativa realizada en conjunto con el Ministerio Público, donde también se decomisaron equipos tecnológicos como parte de los indicios.

De acuerdo a las investigaciones que adelantan las autoridades judiciales, estas personas utilizaban la técnica de phishing a través de enlaces maliciosos para obtener información de terceros y posterior presentar documentos falsificados y alterados con fines de solicitar y recibir préstamos bancarios.

Las autoridades investigan una lesión económica de más de 80 mil dólares, por lo que, las acciones investigativas y operativas continúan.

La Dirección Nacional Antidrogas (DNAD), en coordinación con el Ministerio Público y la Unidad de Tácticas y Operaciones Antidrogas (UTOA), logró la incautación de un cargamento de presunta sustancia ilícita en un puerto del litoral pacífico.

Durante la inspección de un contenedor, las autoridades encontraron un total de cuarenta y cuatro (44) paquetes rectangulares que contenían una sustancia que se presume sea ilícita.

Según las investigaciones preliminares, la carga tenía origen en Chile, fue transbordada en Panamá y tenía como destino final Australia.

Esta operación reafirma el compromiso de las autoridades panameñas en la lucha contra el narcotráfico internacional, especialmente en su modalidad de tránsito por el territorio nacional.

Panamá y Francia han firmado este martes una Declaración de Intención sobre el desarrollo de la línea ferroviaria Panamá-David-Frontera, representados por el secretario ejecutivo de la Secretaría Nacional del Ferrocarril, Henry Faarup, y la embajadora de Francia en Panamá, Aude de Amorim, en el marco de la Semana de Francia en Panamá.

La ceremonia de firma, celebrada en el salón Francisco Arias Paredes del Palacio Bolívar, contó con la presencia del ministro de Relaciones Exteriores, Javier Martínez-Acha Vásquez, en calidad de testigo de honor, de este importante acuerdo que supone el inicio de una nueva etapa en las relaciones estratégicas entre Panamá y Francia.

El acuerdo sentará las bases para futuros proyectos de desarrollo y modernización del sistema ferroviario de Panamá, con los que se mejorará la conectividad y el transporte sostenible.

Busca, además, consolidar una colaboración más estrecha con empresas francesas, como Alstom, que suministra trenes al Metro de Panamá, e involucrar a otras firmas en proyectos de infraestructura, comunicaciones y construcción de puentes.

Otro de los puntos acordados es coordinar las acciones necesarias entre los contratistas panameños y los industriales franceses para el suministro integral de sistemas de transporte y estructuras, financiadas a través de la agencia pública de crédito a la exportación francesa, la Dirección General del Tesoro francés y otros mecanismos de financiamiento.

En el ámbito técnico, la Secretaría Nacional de Ferrocarriles de Francia prestará apoyo en la estructuración, desarrollo, diseño y estudios de viabilidad de los proyectos, cuando proceda, a través de los programas de apoyo del Ministerio de Economía y Finanzas de Francia y de Business France.

La embajadora De Amorín invitó a los empresarios franceses a aprovechar esta oportunidad y puntualizó que no hay ninguna restricción para hacer negocios con Panamá.

De Amorim añadió que Francia puede ofrecer instrumentos de financiación, como préstamos del tesoro o seguros de crédito, que permiten movilizar fondos en una fase muy temprana del proyecto.

«Todo esto está disponible para Panamá, así que aprovechen esta oportunidad para hacer negocios con nuestro apoyo«, sostuvo la embajadora.

Para el canciller Martínez-Acha Vásquez, Panamá está trabajando activamente con empresas francesas para aprovechar las oportunidades económicas, lo que demuestra la sólida relación entre ambos países, subrayada por la comunicación entre los presidentes Emmanuel Macron y José Raúl Mulino.

«Panamá tiene previsto invertir más de $25,000 millones en infraestructuras en la próxima década, centrándose en sectores como logística, comercio, innovación y energía«, añadió Martínez-Acha Vásquez.

Antes de la firma de la declaración, el jefe de la diplomacia panameña sostuvo un encuentro con representantes de 17 empresas francesas interesadas en invertir y hacer negocios en Panamá, ya que las perspectivas económicas pronostican un crecimiento sostenible en los próximos años.

«La relación entre Francia y Panamá está en su mejor momento, con una estrecha comunicación entre los presidentes Macron y Mulino. Estamos invitando al presidente Macron a Panamá, pues nunca ha visitado nuestro país un mandatario francés», apuntó Martínez-Acha Vásquez.

Por su parte, Faruup destacó que los franceses están muy interesados en la construcción del tren, ya que han tenido experiencias positivas con el Metro de Panamá. La idea es colaborar con ellos de la mejor forma posible, ya que son expertos en ese tipo de infraestructuras.

El Data Breach Investigations Report 2025 (DBIR) de Verizon, uno de los análisis de ciberseguridad más relevantes a nivel mundial, advierte que el 15 % de los incidentes globales nacen en fallas de proveedores y que el espionaje corporativo crece con fuerza en la logística y el transporte. Para Panamá, donde el Canal y la red portuaria son la columna vertebral del comercio mundial, la advertencia resuena con particular fuerza.

El estudio recogió datos regionales a través de organizaciones especializadas en ciberseguridad como SISAP, firma latinoamericana con presencia en el país. Esa colaboración permitió radiografiar la realidad local y regional para evidenciar que, en logística, el mayor riesgo no es siempre un ataque frontal, sino una puerta trasera abierta por descuido.

En ese orden de ideas, Mauricio Nanne, CEO de SISAP, lo explicó con claridad: “La importancia de Panamá en el comercio y tránsito internacional hace que la ciberseguridad sea un factor crítico para la estabilidad económica. Los ciberdelincuentes apuntan al sector logístico no solo para robar información, sino también para obtener ventajas competitivas ilícitas o incluso generar interrupciones con impacto geopolítico”.

El riesgo puede describirse con una imagen sencilla: un intruso no siempre entra por la puerta principal, sino por la ventana descuidada. En logística, esa ventana podrían ser los proveedores. Una sola filtración en un contratista puede abrir acceso a cargas, itinerarios o transacciones, con consecuencias que se sienten más allá de nuestras fronteras.

El espionaje digital ya no se limita al robo de datos. Según el DBIR, muchos ataques buscan obtener ventajas comerciales indebidas o incluso interrumpir operaciones. En Panamá, donde se movilizaron 4,829,562 TEUs (contenedores de veinte pies) en el primer semestre de 2025, un hackeo que detenga un barco no es solo un retraso logístico: también puede afectar la confianza de clientes y socios en toda la cadena de tránsito.

A eso se suma que autoridades nacionales reportaron un crecimiento de 1,65 % en el tráfico de contenedores durante los primeros seis meses de este año. Es un engranaje enorme y frágil: si un proveedor cae, el impacto se multiplica en la cadena global.

En medio de ese contexto, reforzar controles, auditar accesos y fortalecer la seguridad de proveedores se vuelve clave. La amenaza es global, pero la preparación debe comenzar en casa.

Desde la perspectiva de ciberseguridad, una infraestructura crítica necesita un tratamiento especial alineado a estándares internacionales de gestión y seguridad como el ISO 22301 de continuidad del negocio, que se aplica mucho a infraestructuras críticas; y marcos de referencia como NIST SP 800-82, que se aplica a sistemas de control industrial.

Es importante diferenciar e identificar una infraestructura crítica, que en esencia es toda aquella que, al ser interrumpida por cualquier razón, incluyendo un ciberataque, su impacto se mide a nivel país en términos de competitividad e incluso poniendo en riesgo vidas humanas. Algunos ejemplos de infraestructuras críticas son: plantas de tratamiento de agua, redes de hospitales, entidades financieras, plantas de generación y distribución eléctrica, red de semáforos inteligentes, plantas nucleares y el canal de Panamá.

Panamá sigue siendo un hub estratégico para el comercio mundial. El reto es que el país continúe siendo noticia por su capacidad de brindar confianza y seguridad a sus usuarios, y no por vulneraciones que comprometan su papel en el tránsito global.